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“학폭당했다” 초중고교생 응답률 역대 최고인데…가해자들은 ‘장난’ 취급

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작성자 또또링3 댓글 0건 조회 12회 작성일 26-09-13 06:58

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초·중·고교생의 학교폭력 피해응답률이 2.9%로 조사돼 2013년 이후 가장 높은 수준을 기록했다. 피해를 당하거나 목격했다는 학생은 늘어난 반면 자신이 학교폭력을 가했다고 답한 학생은 오히려 줄었다.
교육부가 9일 발표한 ‘2026년 1차 학교폭력 실태조사’ 결과를 보면 학교폭력 피해를 당했다고 응답한 비율은 2.9%로 지난해보다 0.4%포인트 상승했다. 2020년 0.9%까지 떨어졌던 피해응답률은 이후 6년 연속 상승했다. 이번 조사는 지난 4~5월 초등학교 4학년부터 고등학교 3학년 재학생 약 390만명을 대상으로 온라인으로 진행됐으며 319만명(81.9%)이 참여했다. 조사 대상 기간은 지난해 2학기부터 조사 응답 시점까지다.
학교급별 피해응답률은 초등학생 5.7%, 중학생 2.3%, 고등학생 0.8%로 모두 전년보다 높아졌다. 특히 초등학생은 지난해 5.0%에서 0.7%포인트 상승했다. 학교폭력을 목격했다는 응답도 전체 6.1%에서 6.7%로 0.6%포인트 늘었다.
반면 가해응답률은 지난해 1.1%에서 올해 0.8%로 0.3%포인트 감소했다. 특히 초등학생은 가해응답률이 2.4%에서 1.6%로 떨어져 하락 폭이 가장 컸다. 중학생의 가해응답률은 0.9%에서 0.7%로 줄었고 고등학생(0.1%)은 1년 전과 같았다.
피해 유형별로는 언어폭력이 37.8%로 가장 많았고 집단따돌림(17.1%), 신체폭력(15.7%), 사이버폭력(7.0%) 순이었다. 지난해와 비교하면 언어폭력과 사이버폭력은 각각 1.2%포인트, 0.8%포인트 감소했지만 신체폭력은 1.1%포인트, 집단따돌림은 0.7%포인트 증가했다.
교육부가 수렴한 학교 현장 의견에서는 장난이 과격해지면서 학교폭력으로 이어지고, 이 과정에서 피해학생과 가해학생 사이에 인식 차이가 발생하는 경우가 많다는 지적이 나왔다. 피해응답률이 올랐는데 가해응답률은 하락한 것도 이 때문인 것으로 풀이된다.
학생·교원과 학교폭력대책심의위원회 위원, 학교폭력 제로센터 담당자들은 초기 갈등 단계에서는 심의나 사법적 절차로 넘기기보다 학교에서 교육적으로 해결할 수 있도록 지원을 강화할 필요가 있다고 봤다. 실제로 일상적인 갈등을 행정·사법적 절차로 해결하려는 경향이 확인된다. 교육지원청에 접수된 학교폭력 사안은 2023학년도 6만1445건에서 2024학년도 5만8502건, 지난해 5만6880건으로 2년 연속 감소했다. 그러나 접수된 사안 중 학교폭력대책심의위원회 심의로 이어진 비율은 전년 47.6%에서 51.7%로 4.1%포인트 높아졌다. 심의 결과 ‘학교폭력 아님’으로 판단된 비율도 18.8%에서 22.1%로 3.3%포인트 상승했다. 전국교직원노동조합은 “일상적인 관계 갈등까지 신고와 조사, 심의와 처분으로 이어지는 공식 절차에 의존하면서 학교의 사법화가 심화하고 있다”고 했다.
교육부는 이른바 ‘야차룰’이나 ‘스파링’ 등 신종 학교폭력에 대한 대응을 강화한다. 경찰청과 신종 폭력 ‘야차룰’ 발생경보를 발령했으며, 학교전담경찰관을 통한 예방교육을 집중 실시한다. 사이버 공간에 학교폭력 영상이 유포되는 경우 신속히 대응할 수 있도록 관련 제도도 개선할 예정이다. 심민철 교육부 학생건강안전정책국장은 “실효성 있는 예방교육과 관계회복 중심의 교육적 해결을 현장에 안착시키는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.
K-컬처 인기에 힘입어 서울이 아시아에서 재방문 수요가 높은 여행지 4위에 올랐다.
아고다가 올해 상반기 자사 플랫폼 내 이용자의 숙박 예약 데이터를 분석한 결과, 대한민국 서울이 아시아 상위 재방문 여행지 10곳 가운데 4위에 이름을 올렸다. 1위는 일본 도쿄로, 지난해 1위를 기록한 태국 방콕을 제치고 올해 처음으로 선두에 올랐다.
인도네시아 발리도 지난해보다 한 계단 상승해 처음으로 3위에 진입했다. 이어 서울, 일본 오사카, 베트남 다낭, 말레이시아 쿠알라룸푸르, 일본 후쿠오카, 대만 타이베이, 말레이시아 조호르바루가 상위 10곳에 포함됐다.
서울은 K-콘텐츠와 페스티벌을 비롯해 미식, 뷰티·웰니스, 쇼핑 등 다양한 관광 콘텐츠를 갖춘 점이 재방문 수요를 뒷받침한 것으로 풀이된다. 서울시에 따르면 올해 1~7월 서울을 찾은 누적 외국인 관광객은 전년 동기 대비 21.3% 증가했다.
국내에서는 부산, 인천, 대구 순으로 재방문 수요가 높았다. 부산은 국내 재방문 여행지 2위에 올랐으며, 아시아 상위 50개 여행지 가운데서는 지난해 25위에서 올해 21위로 네 계단 상승했다. 부산관광공사에 따르면 올해 7월 부산을 방문한 외국인 관광객은 월간 기준 처음으로 50만명을 넘어 역대 최고치를 기록했다.
인천과 대구도 외국인 관광객의 재방문을 유도하기 위한 관광 콘텐츠와 접근성 강화에 나서고 있다. 인천시는 인천 펜타포트 락 페스티벌에서 실제 발생한 분실물을 소재로 제작한 도시 브랜드 캠페인 영상 ‘로스트 앤 파운드’를 통해 주요 관광 명소를 알렸다. 분실물을 접수한 이들에게는 물건을 찾은 뒤 인천을 다시 방문할 수 있도록 ‘인천 여행 할인 쿠폰팩’을 제공하기도 했다.
대구는 중국 주요 도시와의 항공 접근성을 높이고 있다. 이스타항공은 9월부터 대구-장자제 노선에 신규 취항했으며, 제주항공도 연내 대구-상하이 노선 증편을 준비하고 있다.
한편 대한민국 여행객이 가장 많이 다시 찾은 해외 여행지로는 베트남 나트랑이 1위로 집계됐다. 이어 일본 도쿄, 베트남 다낭, 일본 후쿠오카, 인도네시아 발리, 일본 오키나와, 태국 방콕, 일본 삿포로, 베트남 푸꾸옥, 대만 타이베이가 상위 10개 여행지에 포함됐다.
나트랑의 높은 선호도는 아름다운 해안 경관은 물론 전통 머드 스파, 다이빙 등 다양한 경험을 즐길 수 있다는 점에서 비롯된 것으로 풀이된다. 여행객들은 방문할 때마다 새로운 액티비티와 여가 활동을 경험하며 나트랑의 또 다른 매력을 발견할 수 있다.
도쿄는 다낭을 밀어내고 2위에 올랐으며, 오키나와는 두 계단 상승해 6위에 자리했다. 특히 8위에 오른 삿포로는 올해 처음으로 상위 10위권에 진입하며 대한민국 여행객의 높은 일본 여행 수요를 보여줬다. 실제로 티웨이항공의 인천-삿포로 노선은 지난 4월과 6월 평균 탑승률 96%를 기록하며 올해 상반기 월별 인기 노선 중 하나로 꼽힌 바 있다.
9위를 차지한 푸꾸옥 역시 올해 처음으로 상위 10위권에 들며 대한민국 여행객 사이에서 재방문 여행지로서의 높은 선호도를 입증했다. 지난 7월 썬푸꾸옥항공이 실시한 설문조사에서는 대한민국 응답자의 94%가 다음 여행지로 푸꾸옥을 고려하고 있다고 답해 향후에도 대한민국 여행객의 재방문 수요가 이어질 것으로 전망된다.
알렉스 박 아고다 한국 지사장은 “여행객이 올해 상반기 동안 같은 여행지를 여러 차례 방문한다는 것은 그만큼 해당 여행지가 다양한 매력을 갖추고 있다는 것을 보여준다”며 “익숙한 곳이라도 계절에 따라 달라지는 관광명소와 아직 가보지 못한 지역, 새로운 맛집 등 언제나 새로운 경험을 발견할 수 있다”고 말했다.
민간 여객기보다 훨씬 높은 고도인 성층권을 나는 초대형 비행선이 태평양 횡단 비행에 성공했다. 이 비행선은 ‘떠다니는 기지국’ 역할을 할 것으로 보인다. 현재는 존재하지 않는 새로운 ‘공중 통신 거점’이 될 것이라는 기대가 나온다.
11일(현지시간) 미국 관련 업계에 따르면 현지 항공기업 스카이는 자사가 제작한 초대형 비행선이 태평양을 왕복하는 첫 장거리 시험비행에 성공했다고 밝혔다.
해당 비행선은 길이가 65ｍ로, 보잉 747(70ｍ)과 맞먹을 만큼 크다. 지난달 9일 스카이 본사가 있는 뉴멕시코주를 출발해 태평양을 건너 13일 만에 일본에 도착했다. 일본 상공에서 7일 동안 머물다 다시 태평양을 횡단해 지난 5일 뉴멕시코주로 복귀했다. 총 이동 거리는 3만㎞다.
이 비행선은 관광이나 관측 용도가 아니다. 떠다니는 통신 기지국이다. 스카이는 공식 자료에서 “고도 16.5~17㎞에서 작동한다”고 밝혔다. 이 정도 높이는 성층권이다. 각종 기상 현상이 발생하는 고도 10㎞ 이하의 대류권과 달리 공기 흐름이 안정돼 있다.
스카이는 일본 특정 지역 성층권을 고요히 날면서 긴급 경보 메시지 시스템과 무인기와의 통신 시험에 성공했다. 이 과정에서 일본 기업 소프트뱅크와 협력했다. 스카이는 “비행선 1기가 500개의 지상 통신타워와 같은 면적을 아우르도록 설계했다”고 밝혔다.
성층권을 나는 통신용 비행선을 만든 이유는 인공위성에 비해 제작과 운영 비용이 낮기 때문이다. 정지궤도 위성(고도 3만6000㎞)의 약 2000분의 1에 불과할 정도로 지상과 가까이 날기 때문에 로켓 같은 비싼 운송 수단을 쓸 필요가 없다. 동체에 헬륨 가스를 채우고 작은 프로펠러만 달면 스스로 목표 고도까지 올라간다.
그러면서도 지상에서 필요한 통신 기지 역할을 하기에는 성능이 충분하다. 스카이는 “문자메시지와 음성 통화, 인터넷 접속, 비디오 스트리밍 등에 이번 비행선 기술이 쓰일 것으로 기대된다”고 설명했다.

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