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용인소년사건변호사 삼양, 불닭 캐릭터 ‘페포’ 공식 스토어 개장

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작성자 또또링3 댓글 0건 조회 222회 작성일 26-08-07 19:47

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용인소년사건변호사 삼양식품그룹이 불닭 브랜드의 캐릭터 ‘페포(PEPPO)’의 공식 브랜드 스토어를 열었다. 불닭 브랜드의 세계관을 확장해 불닭볶음면 등 라면으로 불닭 브랜드를 처음 접한 전 세계 소비자들의 소비 영역을 넓히려는 전략이다.
삼양식품그룹 지주사인 삼양라운드스퀘어 계열사 삼양애니는 불닭 브랜드의 글로벌 캐릭터 지식재산권(IP) ‘페포’의 공식 브랜드 스토어 ‘페포월드샵’을 개장했다고 4일 밝혔다. 앞서 삼양애니는 지난 6월 페포 세계관을 담은 ‘페포월드닷컴’을 열고 다양한 콘텐츠를 선보이고 있다.
페포월드샵은 페포 관련 상품을 직접 구매할 수 있는 온라인 스토어다. 전 세계 불닭 소비자들의 관심이 자연스럽게 브랜드 경험으로 이어질 수 있도록 기획했다.
페포월드샵에서는 페포의 캐릭터성과 불닭 브랜드의 핵심 철학인 ‘Burn’을 재치 있게 녹여낸 다양한 공식 상품을 선보인다. 대표 상품인 페포 플러시 인형(봉제 인형)과 플러시 키링은 재생 페트 소재를 비롯한 고급 원단을 사용해 완성도를 높였다. 다양한 표정의 페포 수면안대, 말랑하고 쫀득한 촉감의 모찌 스트레스볼, 반려동물용 실리콘 풉백 키링, 양면 담요 파우치 등도 판매한다. 페포월드샵 개장을 기념해 주요 상품을 10% 할인한 가격으로 판매한다.
삼양애니는 불닭 소비자들이 일상 속에서 브랜드의 정체성을 경험할 수 있도록 페포를 글로벌 라이프스타일 IP로 육성해 나간다는 방침이다. 오는 9월 미국 페포월드샵 스토어 개장을 추진하는 등 전 세계 소비자들과의 접점을 넓혀갈 예정이다.
삼양애니 관계자는 “페포월드샵은 전 세계 소비자들이 페포 콘텐츠를 다양하게 즐기고 브랜드와 지속적으로 소통할 수 있도록 마련한 공간”이라며 “콘텐츠와 상품을 유기적으로 연결해 전 세계 팬덤을 확대하고 페포를 글로벌 캐릭터 IP로 성장시켜 나가겠다”고 밝혔다.
올해 상반기 국내에 신규등록된 자동차 10대 중 6대가 친환경차인 것으로 나타났다. 정부의 전기차 보조금 조기 집행과 중동전쟁으로 인한 고유가 상황 등 외부·정책 요인이 맞물린 영향으로 분석된다. 중국산 전기차의 유입이 빠르게 확대되는 상황에서 국내 제조 기반을 보호할 필요가 있다는 지적이 나온다.
한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 4일 발간한 ‘2026년 상반기 국내 자동차 신규등록현황 분석’ 보고서에서 상반기 국내 자동차 신규 등록 대수가 지난해 상반기보다 1.3% 늘어난 총 85만636대를 기록했다고 밝혔다. 정부 전기차 보조금 조기 집행과 개별소비세 감면 일몰 전 출고 집중, 법인·대여사업자 수요 확대 등이 시장을 방어했다고 KAMA는 분석했다.
동력원별로는 친환경차의 신규등록 비중이 지난해 상반기 46.1%에서 올 상반기 57.8%로 늘었다. 특히 전기차(BEV)는 전기차 전환지원금 신설과 고유가 등 영향으로 113.6% 늘어난 19만8509대가 등록했다. 하이브리드차(HEV)의 신규등록 대수는 28만9814대로 전체 34.1%를, 수소 전기 차량은 3175대로 0.4%를 차지했다.
반면 순수 내연기관차의 판매 비중은 지난해 상반기 53.7%에서 올 상반기 42%로 줄었다. 그 중에서도 디젤차는 승용 트림 폐지·일부 차종의 공급 제한으로 59.5% 줄었다.
수입차 시장도 전기차 유입 영향으로 지난해 같은 기간보다 30% 늘면서 국내 시장의 22.7%를 차지했다. 테슬라 중국산 모델, 비야디(BYD), 폴스타 등 중국 생산 프리미엄·보급형 전기차 유입이 늘어난 영향이 컸다. 중국은 올 상반기 국내 등록 수입차 중 41.2%를 차지해 수입차 점유율 1위에 올랐다. 기존 1위였던 독일(30.1%)은 1위 자리를 뺏기고 뒤로 밀렸다.
이 밖에 상반기 신차 판매의 주요 특징 중 하나로 ‘개인구매자 수요가 줄고, 법인·대여사업자 수요가 늘어난 점’ 등이 꼽혔다. 고금리와 가계부채로 개인의 구매 부담이 늘면서다. 개인구매는 지난해 상반기보다 3.3% 감소했지만, 법인·대여사업자 구매는 10.5% 늘어난 29만6747대로 나타났다.
KAMA 관계자는 “중국산 전기차 유입은 가격 하락 등 긍정적 측면도 있지만 국내 제조 기반을 위축시킨다”며 “국산차 가격 경쟁력 확보와 생태계 보호책이 필요하다”고 말했다.

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