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상간녀위자료 현대차 “2029년 자체 AI 자율주행차 양산”

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작성자 또또링3 댓글 0건 조회 29회 작성일 26-09-15 05:56

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상간녀위자료 현대자동차그룹이 2028년부터 엔비디아 기반의 자율주행 소프트웨어 시스템을 적용한 양산차를 출시하고, 2029년에는 자체 개발한 인공지능(AI) ‘아트리아’를 탑재한 자율주행차를 양산한다는 로드맵을 발표했다.
현대차그룹은 연간 700만대 이상의 판매 능력을 갖춘 만큼 양산 이후 5년 내 선두기업의 누적 자율주행 데이터 규모를 추월할 수 있을 것으로 전망했다.
현대차그룹은 지난 11일 경기 성남시의 자율주행 자회사 포티투닷 본사에서 기자간담회를 열고 자율주행 기술 개발 전략과 로드맵, 향후 실행 방안을 발표했다.
현대차는 엔비디아와 협업해 자율주행차 양산 속도를 끌어올리는 동시에 자체 AI 기술을 내재화하는 ‘투 트랙’ 전략을 내세웠다.
먼저 엔비디아의 차량용 AI 컴퓨팅 플랫폼과 자율주행 소프트웨어에 기반한 ‘레벨 2플러스(+)’ 기능을 2028년 상반기 양산차에 적용하고, 같은 해 하반기에는 ‘레벨 2++’ 양산차를 출시할 계획이다.
박민우 현대차·기아 첨단차플랫폼(AVP)본부장 겸 포티투닷 대표는 “총력을 다하면 (아트리아 AI 차량 개발을) 더 빨리할 수도 있다”면서도 “지금 서둘러 양산하면 어정쩡한 레벨 2++를 만들게 될 수 있다고 봤다”고 말했다. 속도전보다는 완성도에 무게를 두겠다는 전략이다.
레벨 2+는 여전히 운전자가 주행에 책임을 지지만 고속도로에서 양손을 자유롭게 둘 수 있는 단계이고, 레벨 2++는 그 영역을 도심까지 넓힌 고도화 단계다. 통상 테슬라의 ‘감독형 완전자율주행’(FSD)도 레벨 2++에 해당한다고 업계는 평가한다.
이 과정에서 현대차그룹은 그룹 내 AVP본부·포티투닷·모셔널의 센서 체계를 엔비디아의 자율주행 하드웨어 설계구조(드라이브 하이페리온 10)를 중심으로 표준화해나갈 계획이다.
박 대표는 “외부 데이터 공유도 가능하다”며 “다른 완성차업체들과 이것을 어떻게 풀어나갈지 많은 논의를 하고 있다”고 밝혔다.
투 트랙 전략의 다른 한 축은 기술 내재화다. AVP본부와 포티투닷이 함께 개발하는 엔드투엔드(E2E) 기반의 자체 자율주행 시스템 아트리아 AI를 고도화하는 것이다.
2029년 하반기 아트리아 AI 기반의 레벨 2++ 차량을 양산한다는 목표로, 이후 실차 데이터를 바탕으로 자율주행 기술을 단계적으로 확장할 계획이다.
현대차는 아트리아 AI를 탑재한 테스트베드 차량의 서울 도심 주행 영상을 이날 처음 공개했다. 서울 강남구와 송파구 등을 달린 테스트베드 차량은 신호가 복잡한 큰길은 물론 좁은 골목길에서도 주변 차량과 보행자를 정확하게 인식하며 방향과 속도를 능숙하게 조절했다. 혼잡한 골목길에서도 정차한 트럭을 정밀하게 피해갔고 자전거와 보행자들을 정확히 인식했다.
포티투닷은 아트리아 AI를 학습시키기 위해 실제 도로 데이터를 모으는 테스트베드 차량 40여대를 운용하고 있다. 현대차그룹은 이렇게 모은 데이터를 AI 학습과 검증에 활용하고, 그 결과를 다시 모델 개선과 새 데이터 확보로 연결하는 ‘데이터 플라이휠’ 체계를 구축하고 있다.
현대차는 데이터 수집 기반을 향후 양산차까지 확대하면 빠르게 데이터 규모를 키울 수 있다고 자신한다. 전 세계 190개 이상 국가·지역에서 연간 700만대 이상의 차량을 판매해 테슬라 등에 비해 규모가 크기 때문이다.
정성균 포티투닷 그룹리드(GL)는 “현대차그룹에서 자율주행 시스템이 본격적으로 양산되면 5년 이내에 경쟁사들이 누적한 데이터양을 추월할 수 있을 것으로 예상한다”고 말했다.
2018년쯤 기본소득에 대한 관심이 날로 커지던 시기를 기억한다. 그때 재직했던 연구소가 기본소득 의제를 앞장서서 다뤘기 때문에 거의 매일 그 이슈의 홍수 속에 있다시피 했다. 개인적으로는 기본소득에 대해 회의적인 편이었다. 막대한 소요 재원에 비해 효용이 충분할지 의문이었기 때문이다. 그럼에도 논의 자체는 매력적이었다. 복지나 구제 대상으로서가 아니라 한 사람의 시민으로서, 이 사회가 보유한 자원에 대한 정당한 몫으로 기본소득을 받는다는 발상 자체가 신선했다. 이런 매력 덕분인지 기본소득 책을 사서 읽고, 공부 모임을 만들고, 토론회를 여는 사람들은 계속 늘어났다. 미국 여러 지역과 핀란드에서 시작됐다는 기본소득 지급 실험 소식이 실시간으로 전해졌고, 한국에서도 작게나마 실험을 해보자는 뜻이 모이기도 했다.
그러던 어느 날, 기본소득당 대표가 국회의원이 됐다. 후대 사람들은 이 정보들을 이어붙여 “시민들의 관심이 모여 정당이 결성되고 국회의원을 배출했다”고 이해할지 모른다. 그러나 실상은 달랐다. 정치권에 불어닥쳤던 준연동형 비례대표제 도입, 위성정당 창당과 선거연합의 폭풍 속에서 불거진 의외의 결과라 하는 편이 맞겠다.
어쨌든 제도란 정치를 통해 성립하는 것이니 나쁠 것까지는 없는 일이었을까? 그렇다고 하기에는 문제가 있었다. 국민을 설득하고 선택받는 과정이 생략됐기 때문이다. 기본소득당과 용혜인 대표는 국민의 선택을 받은 적이 없었다. 위성정당에 들어갈 자격을 두고 더불어민주당의 선택을 받았을 뿐이다. 그렇기에 기본소득은 중앙정치의 의제가 되지 못했다. 그 대신 용혜인 의원 개인이 정치인으로 데뷔했다.
지난 13일 용 의원은 성평등가족부 장관 후보에서 자진 사퇴했다. 이번 일을 계기로 위성정당 문제가 다시 부각되어 다행이라는 의견도 있다. 반면 민주당의 선거연합 방식에 대한 비판은 잘 보이지 않는다. 선거연합의 문제는 시민사회단체와 소수 정당이 해온 활동을 거대 정당의 평가 대상으로 만들었다는 데 있다. 풀뿌리에서부터 차근차근 다져간다면, 비록 시간이 걸리더라도 사회를 바꾸는 큰 힘이 될 수 있는 활동들이 그저 비례대표 한자리를 얻을 만한 가치가 있는지로 평가받게 된 것이다.
국회의원직을 통해 그 활동이 더 힘을 갖게 되지 않느냐고 반문할 수 있겠다. 그렇지 않다는 반증이 이번 사안이다. 청와대는 용 의원을 지명하면서 ‘30대 여성’이라는, 그 개인의 특성을 강조했을 뿐 기본소득 의제를 대표하는 정치인이라는 점은 언급되지 않았다. 그가 장관이 되어 의원직을 사임하면 선거연합의 다른 소속 후보가 비례대표직을 승계한다. 기본소득이라는 말 자체가 중앙정치에서 지워지는 셈이다. 장관 지명 과정에서 이런 점이 고려된 것 같지 않다. 장관과 의원 겸직을 고집한 용 의원에게서도 소속 정당에 대한 걱정은 읽혔지만, 의제에 대한 책임감은 보이지 않았다.
물론 기본소득 의제는 아직 살아 있다. 일부 지역에서 지급 실험이 진행된 바도 있다. 그러나 그 시절 그 동력이 확연히 줄어든 것은 사실이다. 그 동력을 가져다 불쏘시개로 쓴 사람들이 책임지고 불씨를 다시 살려낼지, 아니면 또다시 다른 목적을 위한 도구로만 쓸지 유심히 지켜볼 필요가 있겠다.

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