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방사선으로 찾던 희토류 ‘주황 카펫’ 따라가볼까

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작성자 또또링3 댓글 0건 조회 18회 작성일 26-09-01 03:38

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땅에 깔린 주황색 카펫처럼 생긴 특정 생물을 무인기(드론)에 달린 카메라로 확인해 희토류를 찾을 수 있다는 연구 결과가 나왔다. 희토류가 섞인 암석 위에서 유독 집중적으로 서식하는 ‘지의류’가 있다는 사실을 발견한 것이다.
막대한 비용과 시간을 들여 탐사용 대형 항공기를 띄우거나 넓은 매장 후보 지역을 사람이 일일이 걸어다니는 현재의 희토류 탐사 방식을 바꿀 수 있을 것으로 보인다.
중국과학원과 베이징대 소속 연구진은 최근 국제학술지 ‘이코노믹 지올로지’를 통해 희토류가 묻힌 땅 위에서 자라는 특정 지의류를 발견했다고 밝혔다.
지의류란 곰팡이와 조류가 함께 자라는 복합 생명체다.
곰팡이는 지의류 몸체를 형성한 뒤 조류에게 수분과 양분을 준다. 조류는 광합성으로 생성한 탄수화물을 곰팡이에게 제공한다. 지의류는 전 세계에서 2만여종이 서식한다.
이 가운데 연구진이 주목한 지의류는 ‘크산토리아 엘레강스’다. 가장 특이한 것은 겉모습이다. 주황색 카펫 같다. 지름 2~4㎝의 작은 몸체가 넓게 퍼져 있다.
연구진은 크산토리아 엘레강스가 희토류를 함유한 탄산염 성분의 암석 위에서 잘 자란다는 사실을 발견했다. 연구진은 세계 최대 희토류 매장지인 중국 네이멍구 바옌오보 광산에서 조사를 진행했는데, 희토류를 품은 탄산염 암석 85%에서 크산토리아 엘레강스가 자라는 것을 확인했다.
연구진은 이 지역의 크산토리아 엘레강스에서 3500~1만7000PPM에 이르는 희토류 농도가 나타났다고 설명했다. 농도는 탄산염 암석 속 희토류 성분이 많을수록 높았다.
마른 스펀지가 물을 빨아들이듯 크산토리아 엘레강스가 희토류를 쭉쭉 빨아들인 것이다.
반면 화강암과 사암, 규암처럼 희토류가 없는 암석 가운데 크산토리아 엘레강스가 자라는 비율은 1%에 불과했다. 크산토리아 엘레강스가 자란 땅 밑에는 희토류가 있을 가능성이 매우 크다는 뜻이다.
이번 결과는 향후 희토류 탐사 방식에서 중요한 전환점이 될 가능성이 높다. 현재 희토류 탐사 방식은 번거롭고 돈이 많이 든다. 대형 비행기에 희토류에서 나오는 방사선을 감지하는 장비를 달고 비행하는 식이다. 유의미한 수치가 나온 구역이 발견되면 인간 탐사 대원들이 일일이 걸어다니며 희토류 함유 여부를 확인한다.
그런데 크산토리아 엘레강스를 활용하면 상황이 달라진다. 소형 드론만 있으면 된다.
고가의 방사선 감지기가 아니라 짙은 주황색을 구분할 수준의 저비용 카메라를 달아 비행시키면 된다.
크산토리아 엘레강스는 정확히 희토류가 묻힌 곳에 집중 서식하기 때문에 희토류 매장 후보지 면적도 좁힐 수 있다. 사람이 암석 채취나 시추를 하는 데 쓰는 시간과 비용이 줄어든다는 뜻이다. 연구진은 논문에서 “기존 희토류 탐색 방식을 보완하기 위한 중요한 수단이 될 것”이라고 밝혔다.
삼성이 경남 거제·통영과 경북 안동·의성 등 집중호우 피해 지역 복구를 위해 성금 30억원을 지원한다. 이재민을 위한 긴급 구호물품과 임시 거주시설을 제공하고 피해 고객에 대한 금융지원에도 나선다.
삼성은 집중호우로 피해를 입은 주민들의 일상 회복을 지원하기 위해 성금 30억원을 기부했다고 28일 밝혔다.
이번 기부에는 삼성전자와 삼성물산·삼성생명·삼성디스플레이·삼성SDI·삼성전기·삼성SDS·삼성화재·삼성중공업 등 9개 관계사가 참여했다.
삼성은 성금과 별도로 대한적십자사를 통해 피해 지역 주민들에게 긴급 구호물품 1000세트와 재난구호 쉘터 300동을 제공할 예정이다.
구호물품은 담요와 운동복, 수건, 세면도구 등 생활필수품으로 구성됐다. 재난구호 쉘터는 이재민이 임시로 머물 수 있는 텐트형 이동식 거주공간이다.
금융지원도 실시한다. 삼성카드는 피해 고객을 대상으로 올해 8~10월 청구되는 신용카드 결제 대금 납부를 최장 6개월 유예하고, 결제 예정 금액을 최대 6개월간 무이자로 분할 납부할 수 있도록 지원한다.
삼성은 1995년 이후 국내 재난·재해 복구를 위해 이번 지원을 포함해 누적 1300억원 이상을 기부했다. 지난해 7월 전국 집중호우와 3월 경북·경남·울산 산불 당시에도 각각 성금 30억원을 지원했다.
최근 진에어의 에어부산·에어서울 합병이 가시화되면서 부산 지역에서 통합 저비용항공사(LCC) 본사를 유치해야 한다는 주장이 잇따른다.
26일 국민의힘 소속 부산시의원들은 부산시의회 브리핑룸에서 ‘통합 LCC 본사는 반드시 부산으로’ 기자회견을 열었다.
박종철 부산시의원은 “에어부산은 오랫동안 지역 거점항공사 역할을 해왔다”며 “에어부산 소멸을 지켜봐야 하는 시민들 심정은 참담하다”고 말했다. 그는 이어 “가덕도신공항이 남부권 관문공항이 되려면 안정적인 노선을 운영하고 신규 국제선 개척이 가능한 거점 항공사가 반드시 필요하다”고 덧붙였다.
국민의힘 부산 지역 국회의원들은 지난 25일 국회에서 공동 기자회견을 열고 “통합 과정에서 부산 거점항공사 기능이 약화되면 안된다”며 “부산시와 지역 상공계가 출자하고 지역사회와 성장한 에어부산의 독립법인이 사라진다. 가덕도신공항 시대를 뒷받침할 새로운 거점항공사 체계를 확정해야 한다”고 말했다.
부산지역 시민단체 모임인 ‘신공항과 거점항공사 추진 부산시민운동본부’도 지난 24일 성명을 내고 통합LCC 본사의 부산 설치를 촉구하기도 했다.
이 같은 주장이 나오는 이유는 최근 진에어와 에어부산, 에어서울이 3사의 합병 계약을 체결했기 때문이다. 이번 합병은 진에어를 존속회사로 두고 에어부산과 에어서울을 합병하는 방식이다.
통합 진에어는 오는 12월 임시 주주총회를 열고 국토교통부 최종 인가를 거칠 것으로 예상된다. 2027년 3월 공식 출범을 목표로 한다.
항공업계에서는 이번 합병으로 그간 에어부산이 지탱했던 지역 항공 관련 산업의 맥이 끊어질까 우려한다. 일부 운항지원을 제외한 대부분 에어부산 업무가 부산 외 지역으로 옮겨갈 것으로 예상되는 탓이다.
에어부산 내부에서는 불안감이 감돈다. 부산을 근거지로 두고 있던 이들이 통합에 따라 타 지역으로 갑작스레 이동해야할 수 있기 때문이다.
에어부산 관계자는 “내년 3월 통합사 출범을 목표로 준비하고 있으며, 조직 운영방안 등 구체적인 사항은 아직 결정된 바 없다”고 말했다.

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